制动轮联轴器是佛山传动轴应用在ML梅花弹性联轴器，ZL弹性柱销齿式联轴器及HL，TL等很多弹性联轴器里起制动作用的联轴器。传动轴厂家制动轮联轴器的制动作用是非常重要的，一方面起到传动系统的过载保护作用，另一方面也是起到安全性能保护作用的（人身安全，设备及时制动安全等等）。

国内用户往往对选用国产膜片联轴器存在顾虑，特别是大型透平压缩机组。他们主要担心以下3个方面：1、担心国产膜片联轴器设计制造不过关。2、担心国产材料不过关。3、非标定制传动轴担心国产膜片联轴器没有应用业绩。膜片联轴器在工业发达的应用见于20世纪60，70年代。改革开放后，随着大型成套工业装置的引进，膜片联轴器逐步为国人所了解。由于膜片联轴器具有诸多优点，现已成为流程动力设备的，传动轴厂家特别是大型的石化流程泵、锅炉给水泵、鼓风机、压缩机组等。

我们针对这两点展开研讨，以工程应用中常见的束腰型弹性膜片联轴器为例，利用有限元软件ANSYS建模，将瞬态动力学分析方法引入膜片联轴器的应力分析。瞬态动力学方法是用于确定承受任意随时间变化载荷的结构的动力学响应的一种方法，可分析确定结构在静载荷、瞬态载荷和简谐载荷的任意组合作用下随时间变化的位移、应变、应力及力。 金属挠性膜片联轴器(简称“膜片联轴器”)，佛山传动轴是一种以金属挠性元件来传递转矩而无需润滑的传动装置，普遍应用于舰船、航空、石油化工、机械制造等领域。其挠性元件是由数量的薄金属膜片0.2mm~0.6mm叠合而成的膜片组。工作时转矩从主动法兰盘输入，传动轴厂家经过沿圆周间隔布置的主动传扭精密螺栓将转矩传输至金属膜片，再由膜片通过从动精密螺栓传至从动法兰盘输出。它通过合金膜片组产生弹性变形来实现联轴器的挠性传动，利用膜片的柔性来吸收输入输出轴间的相对位移，从而补偿传动轴系各个连接部分由于各种因素引起的残余不对中。

十字轴万向联轴器是这种通用性的传动系统基础件，它的关键特性是可连接没有相同中心线的两转动轴系，非标定制传动轴能够靠谱地传送扭距和健身运动。该连轴器具备承载力高、使用期长、运作稳定、低噪音、径向赔偿量大等优势。十字万向轴运用其组织的特性，使两轴没有同一中心线，传动轴厂家存有中心线交角的状况下会完成所连接 的二轴持续旋转，并靠谱地传送转距和健身运动。其构造有很大的角向赔偿工作能力，结构紧凑，传动系统效率。不一样构造形式万向联轴器两中心线交角不同样，一般在5°-45°中间。

在发动机前置后轮驱动（或全轮驱动）传动轴厂家的汽车上，由于汽车在运动过程中悬架变形，驱动轴主减速器输入轴与变速器（或分动箱）输出轴间经常有相对运动，此外，为避开某些机构或装置（无法实现直线传递），非标定制传动轴必须有一种装置来实现动力的正常传递，于是就出现了万向节传动。传动轴在运转过程中，如果载荷过大，再加上所产生的离心力，就会使十字轴折断或者损坏。